3000T υδραυλικός αυτόματος τρόπος μηχανών Τύπου εξώθησης αργιλίου

1. Τεχνικές παράμετροι

(1) διαστάσεις του πλινθώματος αλουμινίου

(2) ικανότητα εξώθησης

(3) κτύπημα

(4) ταχύτητα (μέγιστη ταχύτητα κατά τη διάρκεια της χειρωνακτικής λειτουργίας)

(5) παράμετροι υδραυλικών συστημάτων

1. Αντλία πετρελαίου

2. Ο κύριος κύλινδρος, ο γρήγορος κύλινδρος, ο κύλινδρος εμπορευματοκιβωτίων, οι ψαλίδες και ο γλιστρώντας κύλινδρος τρόπου υιοθετούν το λογικό έλεγχο ολοκλήρωσης βαλβίδων, και η υποστήριξη υπηρετών, κ.λπ. υιοθετεί το three-position four-way ηλεκτρουδραυλικό αντιστρέφοντας έλεγχο ολοκλήρωσης βαλβίδων.

3. Κύρια υδραυλικά συστατικά: Rexroth που εφαρμόζεται για τη βαλβίδα υψηλού αντι:στρέφω-προσώπου επι:λέγω από Rexroth.

(6) ηλεκτρικό σύστημα:

Μηχανές:

(7) βάση κύβων

(8) διαστάσεις της τρύπας απαλλαγής πλακών στερέωσης κύβων: Φ300X380 χιασμός

Κύριος κύλινδρος

Κύριος δύτης κυλίνδρων: Φ1120mm

Κύλινδρος σκλάβων: Φ250mmXΦ160mm ποσότητα: 2pcs

Κτύπημα: 1700mm

(10) εμπορευματοκιβώτιο

(11) κουρεύοντας σύστημα

(12) σύστημα ψύξης:

(13) υδραυλικό λειτουργούν πετρέλαιο (μόνος-που προετοιμάζεται από τον πελάτη)

2. Δομή

Ο Τύπος εξώθησης αποτελείται από τα κύρια τμήματα κυλίνδρων, τμήματα πλακών στερέωσης κύβων και τέσσερις βαριές ράβδους δεσμών και τέσσερα βαριά μανίκια σωλήνων προσυμπίεσης που συνδέουν αυτά τα δύο μέρη, ζύγωμα συμπεριλαμβανομένου του μίσχου εξώθησης και με το γλιστρώντας μηχανισμό, εμπορευματοκιβώτιο, φορτωτής καταλυμάτων, τύπου κουτιού συσκευή αντικατάστασης κύβων, ψαλίδες συμπεριλαμβανομένης της υπόλοιπης πίεσης που χτυπά τη συσκευή και τις υδραυλικές μονάδες. Ο Τύπος εξώθησης υποστηρίζεται από τη βάση στην ενωμένη στενά δομή χάλυβα.

(1) δομή εξοπλισμού προσυμπίεσης:

• Τέσσερις βαριοί δακτύλιοι χάλυβα ισχύουν 1,2 φορές της να προ-εντείνουν πίεσης της έντασης σχεδίου της ράβδου δεσμών μεταξύ της πλάκας στερέωσης κύβων και του κύριου ραφιού κυλίνδρων.
• Προσυμπιέστε το σχέδιο έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
• Η κύρια ράβδος δεσμών εντείνεται από προσυμπιέζει μέσα στη σειρά ολόκληρου του μήκους, επιτρέπει τη μετακίνηση της πλάκας στερέωσης κύβων στο κατώτατο επίπεδο κάτω από τη να προ-εντείνει πίεση από τα μανίκια σωλήνων προσυμπίεσης και κάνει την απόκλιση ακρίβειας ευθυγράμμισης του εξοπλισμού στο κατώτατο επίπεδο κάτω από τη δύναμη εξώθησης.
• Αφότου συνδέονται στενά η πλάκα στερέωσης κύβων και το κύριο ράφι κυλίνδρων, η δομή εξοπλισμού γίνεται αρκετά άκαμπτη και σταθερή

(2) κύρια τμήματα κυλίνδρων:

• Ο κύριος κύλινδρος και ο δευτερεύων κύλινδρος είναι αντίστοιχα εξοπλισμένοι με τον κατάλληλο single-acting κύριο κύλινδρο. Το V-shaped δαχτυλίδι με σφραγιδόλιθο χρησιμοποιείται για τον κύριο κύλινδρο ως σφράγιση και καθοδήγηση για το δακτύλιο χαλκού κασσίτερου. Shim πλήκτρων διαστήματος εφαρμόζεται μεταξύ του κυλίνδρου δαχτυλιδιών με σφραγιδόλιθο και της φλάντζας για τη ρύθμιση για να εξασφαλίσει την ακρίβεια σφράγισης.
• Το πίσω τέλος του κύριου κυλίνδρου είναι εξοπλισμένο με τη prefill βαλβίδα στη μαζική ροή για να εξασφαλίσει ότι το λειτουργώντας ελαιοδοχείο ρέει ελεύθερα στον κύριο κύλινδρο από τη δεξαμενή καυσίμων κατά τη διάρκεια του γρήγορου κλεισίματος του αρχικού δύτη. Εν τω μεταξύ, το κύριο ράφι κυλίνδρων είναι εξοπλισμένο με τέσσερις κυλίνδρους εμπορευματοκιβωτίων.

(3) τμήματα πλακών στερέωσης κύβων και τύπου κουτιού συσκευή αντικατάστασης κύβων:

• Η πλάκα στερέωσης κύβων είναι χυτός χάλυβας by35# με υψηλό - η ποιότητα, και το κεντρικό μέρος της πλάκας στερέωσης κύβων έχουν την τρύπα απαλλαγής στις διαστάσεις και τη μορφή που καλύπτουν τις μεγαλύτερες απαιτήσεις παραγωγής να γίνουν τα εξωθημένα προϊόντα να περάσουν μέσω.
• Η τρύπα είναι εξοπλισμένη με το σκληρό μαξιλάρι πλακών στερέωσης κύβων που κατασκευάζεται από το σκληρό χάλυβα για να υποστηρίξει την πίεση που εφαρμόζεται στην πλάκα στερέωσης κύβων.
• Ο Τύπος εξώθησης είναι εξοπλισμένος με δύο κιβώτια κύβων, τα οποία οδηγούνται από το διπλάσιο που ο υδραυλικός κύλινδρος. Η ολίσθηση μέσα στην πλάκα στερέωσης κύβων θα πραγματοποιήσει τη γρήγορη αντικατάσταση του κύβου προ-που εγκαθίσταται, να μειώσει αποτελεσματικά το χρόνο κλεισίματος της φόρτωσης και της εκφόρτωσης κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης του κύβου. Εάν είναι απαραίτητο, ο γλιστρώντας υδραυλικός κύλινδρος εγκιβωτισμού μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί όπως κουρεύοντας.

(4) κύρια τμήματα μίσχων ζυγωμάτων και εξώθησης

• Το υλικό της κύριας ακτίνας περπατήματος είναι σφυρηλατημένος 35# χάλυβας. Εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος του αρχικού δύτη και χρησιμοποιεί το κύριο μανίκι ράβδων δεσμών ως υποστήριξη και καθοδήγηση για τη ράγα οδηγών Χ. Χρησιμοποιείται για να ισορροπήσει τη μερική βαρύτητα του αρχικού δύτη και οδηγείται από τον κύριο κύλινδρο και το δευτερεύοντα κύλινδρο.
• Ο μίσχος εξώθησης εγκαθίσταται σταθερά στη βάση μίσχων εξώθησης στο μπροστινό μέρος του ζυγώματος από μια συσκευή στερέωσης με την εύκολες συνέλευση και την αποσύνθεση, και μπορεί κινήσεις οριζόντια από το αριστερό στο δικαίωμα να διατηρηθεί το διάστημα για το χειριστή σε το.

(5) τμήματα εμπορευματοκιβωτίων:

• Τα τμήματα εμπορευματοκιβωτίων περιέχουν το εμπορευματοκιβώτιο, τη βάση θερμικής μόνωσης, τη θερμάστρα αντίστασης, κ.λπ.
• Η βάση θερμικής μόνωσης Χ-έχει διαμορφώσει υποστήριξη και έξι σημεία για την καθοδήγηση. Το χαμηλότερο γλιστρώντας πλήκτρο διαστήματος καθοδηγείται μέσα σε ολόκληρο το κτύπημα κατά μήκος της ράγας οδηγών της βάσης σε 2 κατευθύνσεις, δηλαδή κάθετες και οριζόντιες κατευθύνσεις. Το ανώτερο γλιστρώντας πλήκτρο διαστήματος καθοδηγείται από το πιάτο ένδυσης ερχόμενος σε επαφή με τον ανώτερο σωλήνα προσυμπίεσης για να κάνει τη θερμική μόνωση να βασίσει την κίνηση σταθερά.
• Η βάση θερμικής μόνωσης οδηγείται από τέσσερις κυλίνδρους βάσεων θερμικής μόνωσης στο κύριο ράφι κυλίνδρων, και εξοπλίζεται με τα διευθετήσιμα τοποθετώντας μπουλόνια, και διαδραματίζει έναν ρόλο στη ρύθμιση της ευθυγράμμισης της υποστήριξης εμπορευματοκιβωτίων.
• Το εμπορευματοκιβώτιο θερμαίνεται από τα άμεσα στοιχεία αντίστασης. Αυτά τα στοιχεία θέρμανσης διανέμονται μέσα στην περιοχή μανικιών εμπορευματοκιβωτίων έξω και ελέγχονται αυτόματα σε SSR για να κρατήσουν τη θερμοκρασία εργασίας απαιτημένη για το εμπορευματοκιβώτιο.
• Συγχρόνως, μια συσκευή κλειδώματος παρέχεται για να εξασφαλίσει την ακρίβεια ευθυγράμμισης του μίσχου και του εμπορευματοκιβωτίου εξώθησης.

(6) κύριες ψαλίδες:

• Οι κάθετες ψαλίδες είναι εγκατεστημένες μέσα στην πλάκα στερέωσης κύβων και κατασκευασμένες από το χάλυβα #45.
• Το καθοδηγώντας μέρος των ψαλίδων είναι το ορθογώνιο σχέδιο, το οποίο θα ρυθμίσει το χάσμα μεταξύ της λεπίδας κουράς και θα πεθάνει. Εκτός αυτού, η αποζημίωση για την ένδυση της καθοδήγησης του πιάτου θα πραγματοποιηθεί μέσω της ρύθμισης για το χάσμα φραγμών σε λειτουργία, για να κάνει την ταλάντευση του κουρεύοντας μίσχου στο κατώτατο επίπεδο κατά τη διάρκεια της κουράς και να διατηρήσει την καλύτερη επίδραση κουράς για πολύ καιρό. Η υπόλοιπη πίεση που χτυπά τη συσκευή εγκαθίσταται στα κύρια τμήματα κουράς και διαδραματίζει έναν ρόλο να χτυπήσει την υπόλοιπη πίεση έξω από τις ψαλίδες.
• Κατά τη διάρκεια της κουράς, η βάση κύβων καθορίζεται από τη συσκευή κλειδώματος για να εξασφαλίσει την ακρίβεια κουράς. Τέτοιο σύστημα συσκευών κλειδώματος αποτελείται από τις διαμήκεις και εγκάρσιες συνελεύσεις κύβων.

(7) φορτωτής καταλυμάτων:

• Ο φορτωτής καταλυμάτων οδηγείται από τη σερβο μηχανή και αποτελείται από τις ρόδες εργαλείων, τα ράφια εργαλείων, τη γραμμική ράγα οδηγών, τον κωδικοποιητή, κ.λπ. και τις κινήσεις στην ευθεία γραμμή κάτω από τη σταθεροποίηση και την υποστήριξη με το γραμμικό τραίνο οδηγών, ώστε να εξασφαλιστεί ότι το πλίνθωμα αλουμινίου γρήγορα και σταθερά μεταβιβάζεται στην κεντρική γραμμή εξώθησης του εμπορευματοκιβωτίου με τον ακριβή προσδιορισμό θέσης κατά τη διάρκεια της φόρτωσης.
• Σε περίπτωση αλλαγών στη διάμετρο και τις διαστάσεις πλινθωμάτων αργιλίου, το κέντρο του πλινθώματος αργιλίου μπορεί να προσαρμοστεί βολικά στο κέντρο του εμπορευματοκιβωτίου μέσω της ρύθμισης της θέσης υποστήριξης της κινητής τροχαλίας.
• Όταν ο φορτωτής καταλυμάτων παραδίδει το πλίνθωμα αλουμινίου στο κέντρο του εμπορευματοκιβωτίου, το πλίνθωμα αλουμινίου ωθείται στο εμπορευματοκιβώτιο από το μίσχο εξώθησης.

(8) υδραυλικό σύστημα:

• Η υδραυλική δύναμη για τη λειτουργία του Τύπου εξώθησης: η κύρια αντλία παρέχεται από μια γερμανική Rexroth A4VSO σειράς υψηλής ακρίβειας μεταβλητή εμβολοφόρο αντλία δυτών ελέγχου βαλβίδων οβελών μεταβλητή ηλεκτρουδραυλική ανάλογη και η βοηθητική αντλία παρέχεται από μια μεταβλητή αντλία δυτών μετατοπίσεων της KE DA A4VSO.
• Το ποσοστό ρυθμοαπόδοσης πετρελαίου της αρχικής oil-pressure αντλίας ελέγχεται από την ηλεκτρονική συστημάτων ελέγχου Rexroth, τον κεντρικό επεξεργαστή PLC, τον κύριο αισθητήρα μετατοπίσεων κυλίνδρων, κ.λπ.
• Η αρχική oil-pressure αντλία και η δευτεροβάθμια oil-pressure αντλία εγκαθίστανται κάθετα πίσω από τον κύριο κύλινδρο μέσω της κάθετης μηχανής και συνδέουν το κατώτατο σημείο της δεξαμενής καυσίμων μέσω του μεγάλου κλίσης σωλήνα χάλυβα διαμέτρων συνεχούς, της μαλακής σύνδεσης ανοξείδωτου αντι-κλονισμού, της βαλβίδας διακοπτών, κ.λπ., ώστε να εξασφαλιστεί ότι το τέλος αναρρόφησης πετρελαίου της αρχικής oil-pressure αντλίας διατηρεί το ρόλο της θετικής πίεσης πετρελαίου για πολύ καιρό και δεν θα παραγάγει τέτοια φαινόμενα όπως την κενή αναρρόφηση ή τη δημιουργία κοιλότητας κατά τη διάρκεια της απορρόφησης πετρελαίου που βλάπτει την αντλία πετρελαίου και δεν θα επιτρέψει στην αντλία πετρελαίου για να παραγάγει το μικρό θόρυβο με τη σταθερότερη πίεση εργασίας και τη μακριά ζωή υπηρεσιών. Η κάθετη εγκατάσταση μπορεί να σώσει το διάστημα για τη μονάδα μηχανών αντλιών πετρελαίου και να καταστήσει τον εξοπλισμό συμπαγέστερο και όμορφο.
• Οι λογικές βαλβίδες όπως την κατευθυντική βαλβίδα, την ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης και τη βαλβίδα ασφάλειας εγκαθίστανται στον ενσωματωμένο σταθμό βαλβίδων λάδι-τρόπων για τη χρήση, ώστε να διαμορφωθούν οι απλές σωληνώσεις και να αποτραπεί η διαρροή πετρελαίου στο μέγιστο βαθμό. Η λογική βαλβίδα χαρακτηρίζεται από τον υψηλό έλεγχο, τη μεγάλη ροή και κανέναν αντίκτυπο.
• Η σφραγισμένη αντλία του εμπορευματοκιβωτίου χρησιμοποιείται για να διατηρήσει την πίεση σφράγισης μέσα στον κύλινδρο κλειδώματος του εμπορευματοκιβωτίου πριν από και κατά τη διάρκεια την εξώθηση.
• Όλες οι υψηλές σωληνώσεις ενώνονται στενά από τους άνευ ραφής σωλήνες χάλυβα και τις φλάντζες λαιμών συγκόλλησης, και οι πρόσωπο με πρόσωπο φλάντζες με O-rings εφαρμόζονται στις συνδεδεμένες θέσεις ή η βαθιά σύνδεση νημάτων εφαρμόζω για τη σύνδεση. Οι εισερχόμενοι και εξερχόμενοι σωλήνες ελαίου εγκαθίστανται με τις συνδέσεις αντι-κλονισμού.
• Τη βαλβίδα αναρρόφησης (βαλβίδα πεταλούδων) του κύριου κυλίνδρου εγκαθίσταται έξω από τη δεξαμενή καυσίμων, και μπορεί να κλείσουν κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη κενή το υδραυλικό πετρέλαιο μέσα στη δεξαμενή καυσίμων.

(9) σερβο-οδηγημένη ενέργεια - συστήματα αποταμίευσης

• Απόδοση μηχανών: οι σερβο μηχανές και η παραδοσιακή σύγκριση μηχανών συχνότητας ασύγχρονη έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα
• Η υψηλή μηχανική αποδοτικότητα της μηχανής, σερβο μηχανή σε οποιαδήποτε αποδοτικότητα φορτίων μπορεί να φθάσει σε 95%, ενώ η ασύγχρονη μηχανή γενικά μόνο στην εκτιμημένη δύναμη κοντά στην αποδοτικότητα μπορεί να φθάσει σε 85%, στην απόκλιση από την εκτιμημένη αποδοτικότητα όρων δύναμης θα μειωθεί αισθητά.
• Το No-load ρεύμα είναι μικρό, το no-load ρεύμα σερβο μηχανών είναι σχεδόν 0, ενώ το no-load ρεύμα της stepper μηχανής είναι γενικά 40% ή περισσότερος του εκτιμημένου ρεύματος μηχανών.
• Ο σύντομος χρόνος επιτάχυνσης, πλήρης επιτάχυνση φορτίων σερβο μηχανών στην εκτιμημένη ταχύτητα μπορεί να φθάσει σε 0,3 δευτερόλεπτα στο γρηγορότερο, ο γρηγορότερος χρόνος επιτάχυνσης στην περίπτωση της no-load stepper μηχανής είναι περισσότερο από 6 δευτερόλεπτα, με το φορτίο ο αρχικός χρόνος είναι πιό μακροχρόνιος. Και το γρήγορο αρχικό ρεύμα της stepper μηχανής είναι ιδιαίτερα υψηλό, και ο αντίκτυπος στο πλέγμα δύναμης είναι πολύ μεγάλος.

Ενέργεια - αρχή αποταμίευσης:

• Σερβο μηχανή που χρησιμοποιεί τη μεταβλητή ταχύτητα, τη ροπή, το γρήγορο χρόνο απόκρισής του και άλλα πλεονεκτήματα, σύμφωνα με τις παρούσες απαιτήσεις των όρων δύναμης Τύπου εξωθητών, μέσω του ελέγχου της ταχύτητας μηχανών και της υδραυλικής αντλίας πετρελαίου για να επιτύχει τις καλύτερες συνθήκες εργασίας της μετατόπισης και του ελέγχου εξοικονόμησης ενέργειας όπως απαιτείται. Αποτελεσματικά μειώστε την απώλεια δύναμης της λειτουργίας μηχανών χωρίς εργασία.
• Συνδυασμός έναρξης και στάσης: Η σερβο μηχανή λειτουργεί γρήγορα και με δύναμη, και ο έλεγχος είναι ακριβής και σταθερός. Όταν δεν υπάρχει κανένα σήμα ελέγχου για τον εξοπλισμό (π.χ. αλλαγή κύβων, ποιοτική επιθεώρηση σχεδιαγράμματος και έλεγχος, που σταματούν τον κεντρικό δρόμο για τις δευτερεύουσες επισκευές, κ.λπ.), η μηχανή μπορεί αυτόματα να αρχίσει και να σταματήσει γρήγορα. Η επίδραση εξοικονόμησης ενέργειας μπορεί να επιτευχθεί χωρίς επιρροή της ταχύτητας της μηχανής.

Επίδραση εξοικονόμησης ενέργειας:

• Υπό τις κανονικές συνθήκες εργασίας, η κίνηση σερβο μηχανών μπορεί να σώσει την ενέργεια από περίπου 15%-25% έναντι της παραδοσιακής ασύγχρονης κίνησης μηχανών. Εάν η παραγωγή του καρβιδίου ή των ειδικών βιομηχανικών σχεδιαγραμμάτων που απαιτούν μια πιό αργή ταχύτητα εξώθησης, η ενέργεια - η επίδραση αποταμίευσης θα είναι προφανέστερη, ακόμη και μέχρι 40%, και η ταχύτητα εξώθησης θα είναι σταθερότερη, το οποίο θα εξασφαλίσει την ποιότητα των προϊόντων.

Σύστημα ψύξης σερβο μηχανών κίνησης:

• Η μηχανή υιοθετεί το μοναδικό liquid-cooled σύστημα ψύξης κλειστών βρόγχων μας.
• Το σύστημα αποτελείται από μια ειδική water-cooled σερβο μηχανή, μια κυκλοφορώντας υδραντλία, ένα επαγγελματικό ψυγείο, ένα ειδικά ψυκτικό μέσο και ένα σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας. Τα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος: 1. ώστε να εξασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία της μηχανής ροπής είναι εγγυημένη για να είναι κάτω από 40 βαθμούς, για να αποφύγει την απομαγνήτιση του στάτη μηχανών που προκαλείται από την υψηλή θερμοκρασία εργασίας της μηχανής, η οποία έχει επιπτώσεις στη ζωή υπηρεσιών της μηχανής και της επίδρασης εξοικονόμησης ενέργειας.
• Η χρήση του ειδικού ψυκτικού μέσου για να εξασφαλίσει καλύτερη ανταλλαγή θερμότητας, μη εύκολη να εξατμίσει, μακροπρόθεσμη χρήση δεν θα παραγάγει την κλίμακα ή την κλίμακα πετρελαίου στην υδάτινη οδό μηχανών που οδηγεί στη μόνιμη ζημία στη μηχανή.
• Το σχέδιο βελτιώνει αποτελεσματικά τα παραδοσιακά υψηλής ισχύος προβλήματα διασκεδασμού θερμότητας σερβο μηχανών και την παραδοσιακή oil-cooled υψηλής ισχύος σερβο μηχανή για πολύ καιρό αφότου έχει επιπτώσεις η χρήση της κλίμακας πετρελαίου στην επίδραση διασκεδασμού θερμότητας μηχανών των μειονεκτημάτων. Πολύ βελτιώστε τη ζωή υπηρεσιών της μηχανής και δώστε το πλήρες παιχνίδι στην επίδραση εξοικονόμησης ενέργειας της σερβο μηχανής.

3. Λειτουργία

(1) κυκλοφορία εξώθησης

Για τον έλεγχο του Τύπου εξώθησης, η επαναλαμβανόμενη πλήρης-αυτόματη κυκλοφορία ή η ημισυνεχής αυτόματη κυκλοφορία επιτρέπεται.

Ο Τύπος εξώθησης θα πραγματοποιήσει τις ακόλουθες ενέργειες κυκλοφορίας:

Δράση κυκλοφορίας βασισμένη στην επιλογή τρόπου ελέγχου

a. Χειρωνακτικός

b. Ενιαία αυτοματοποίηση κυκλοφορίας (από το εμπορευματοκιβώτιο προς τα εμπρός)

c. Πλήρης αυτόματος (συνεχής κυκλοφορία)

(2) ταχύτητα εξώθησης

• Η ταχύτητα εξώθησης μπορεί να ρυθμιστεί στη μέγιστη αξία ταχύτητας από τη μηά stepless ταχύτητα από την προετοιμασμένη συσκευή στο γραφείο λειτουργίας. Στην πλήρης-αυτόματη κυκλοφορία, η ταχύτητα εξώθησης μπορεί να ελεγχθεί από το πρόγραμμα ώστε να καθοριστεί η γεμίζοντας αναλογία ταχύτητας, ταχύτητας εξώθησης και μείωσης ταχύτητας.
• Λειτουργία επιλογής σταθερής ταχύτητας και ταχύτητας τμήματος (σταθερής ταχύτητας σύστημα ελέγχου: ο κλειστός έλεγχος βρόχων που αποτελείται από τον αισθητήρα ταχύτητας, τον αισθητήρα πίεσης, CNC τον επεξεργαστή και την οθόνη αφής, κ.λπ., την ταχύτητα εξώθησης και τη γεμίζοντας πίεση προετοιμάζεται βολικά και επιδεικνύεται από τη λειτουργούσα οθόνη).
• Χρόνος μη-εξώθησης: όχι περισσότεροι από 23 δευτερόλεπτα σε 50 Hz σε no-load λειτουργία κύκλων.

(3) έλεγχος θερμοκρασίας του εμπορευματοκιβωτίου

• Σύμφωνα με το σήμα που ανιχνεύεται από το θερμοηλεκτρικό ζεύγος, ο thyristor ελεγκτής δύναμης, σύμφωνα με την προετοιμασμένη αξία θερμοκρασίας, εισάγει την κατάλληλη ηλεκτρική ενέργεια στη θερμάστρα για να ελέγξει τη θερμοκρασία θέρμανσης του εμπορευματοκιβωτίου. Αυτό εξασφαλίζει μια ισορροπημένη ισορροπία θερμοκρασίας μεταξύ μπροστινό και πίσω μέρος του εμπορευματοκιβωτίου, αποτρέπει τη θέρμανση πέρα-θερμοκρασίας και επεκτείνει τη ζωή του εμπορευματοκιβωτίου.

(4) έλεγχος ασφάλειας

• Ο Τύπος εξώθησης ελέγχεται από την ενδασφαλίζοντας συσκευή για να αποτρέψει τη ζημία εξοπλισμού που οφείλεται ενδεχομένως στην ΠΣΔ-λειτουργία. Παραδείγματος χάριν, μόνο αφού επιστρέφεται ο φορτωτής καταλυμάτων στην ασφαλή θέση, ο αρχικός δύτης θα τρέξει προς τα εμπρός.
• Ο κύριος κύλινδρος πετρελαίου, ο βοηθητικός κύλινδρος πετρελαίου και ο κύλινδρος εμπορευματοκιβωτίων είναι εξοπλισμένοι με τους αισθητήρες πίεσης για να ανιχνεύσουν την πίεση εργασίας κάθε κυλίνδρου για την προστασία ασφάλειας, τον έλεγχο συναρμολογήσεων και την προστασία ορίου υπερπίεσης, οι οποίοι επιδεικνύονται στην οθόνη κονσολών.
• Η δεξαμενή πετρελαίου είναι εξοπλισμένη με έναν ηλεκτρικό μετρητή επιπέδων επαφών και ένα θερμόμετρο για να ανιχνεύσει το επίπεδο του υδραυλικού πετρελαίου και τη θερμοκρασία πετρελαίου αντίστοιχα, τα οποία θα ανησυχήσουν αμέσως και θα σταματήσουν όταν υπερβαίνει το υγρό επίπεδο το όριο ή η θερμοκρασία πετρελαίου υπερβαίνει το προετοιμασμένο ανώτερο όριο.
• Το λειτουργούν γραφείο είναι εξοπλισμένο με ένα κουμπί στάσεων έκτακτης ανάγκης για να ολοκληρώσει τον εξωθητή ανά πάσα στιγμή.

(5) τηλεοπτικός έλεγχος

• Ο Τύπος εξωθητών είναι εξοπλισμένος με έναν πραγματικό - κάμερα χρονικού ελέγχου, με δύο υψηλής θερμοκρασίας ανθεκτικές κάμερες που ελέγχουν τη θέση της μπροστινής εξόδου ακτίνων και του κολπίσκου κυλίνδρων εμπορευματοκιβωτίων αντίστοιχα, και που επιδεικνύουν τους στην οθόνη οργάνων ελέγχου της κονσόλας του χειριστή, που διευκολύνουν το προσωπικό ξεκινήματος να παρατηρήσει τη θέση εργασίας του.